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下面附上一則新聞讓大家了解時事



NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車，預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說，揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX，採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境，並研判安全的行駛路線。

NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示：「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台，將加快新一代自駕車的推出，進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」

美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示：「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力，因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧，讓更高自主性的車款更快上路。」

Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一，乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路，在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中，行車路線會不斷的變動，展示各種不同路況情境，包括在有無車道標線的路上行駛，以及模擬需要繞道的工地。

黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求，例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家；車庫大門可以自動開啟和關閉；根據個人喜好調整車內溫度，以及能夠瞭解用語音做出的要求並做出自然的回應。

NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫，該計畫隨後穩定擴展，成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月，奧迪將推出全新 A8 車款，A8 將是全球第一部達到 Level 3 標準的自駕車，配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統，內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。

5米寬的巷子，兩側畫滿了停車格，這車要怎麼停？新北市汐止一處巷弄，最近被市府工務局要求，必須要符合當初的使用執照，畫設停車位，但線一畫下去，這才發現，別說要停車，連車子要開進去都有困難，居民痛批根本不顧他們的居家安全。

狹小巷弄，兩旁卻畫滿停車格，不知情的還以為是用來停機車，沒看錯，汐止這處巷弄，週二（10日）突然跑來工人，在地上畫出汽車停車格，居民全都看傻了眼。

附近居民：「這大家來看都知道奇怪，這路說要停車，你說會不會很奇怪。」

附近居民：「這樣是要怎麼走啦，我昨天想說怎麼會要停車，怎麼會在人家的門口。」

實際找一輛汽車來測試看看，光要停進去都顯得困難，倒車、再調整，要喬出剛剛好的位置，根本是在考驗駕駛功力，短短不到100公尺長的巷子，兩側一共就畫了10個停車位，民眾笑說，如果「停好停滿」，別說車子要進出，連人都有困難。

民視記者蘇晟維：「實際看看這裡的停車格，停一台車其實就已經相當地狹窄，如果說旁邊的停車格，也停了車的話，整條巷子幾乎被堵死，遇到危險居民根本逃不出去。」

畢竟巷子才5米寬，兩邊畫上各約2.1米的停車格後，中間的走道，連1公尺都不到，而這停車格的寬度，事實上也不符合現行規定的2.5米寬，居民氣憤政府竟然一紙公文，就要求他們必須比照35年前的使用執照，在巷子兩側畫上停車格，根本在找碴。

聲音來源：新北工務局科長李冠德：「71年的使用執照，所以依據當時的，建築技術規則的規定，只有針對停車格，至於車道的部分，是一直到民國72年才開始有明定。」

因為適用舊法規，當時沒要求中間的車道寬度，而畫出了這根本停不了車的停車格，工務局建議居民，提出使用執照變更解套，但依法行政卻變成擾民，附近居民也只能搖頭。（民視新聞蘇晟維、陳奎宏新北市報導）

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